현대차, 350kW급 전기차 충전 시스템으로 테슬라와 경쟁

현대차는 업그레이드된 충전소 네트워크를 통해 전기차 충전 부문에서 테슬라의 지배력에 도전장을 내밀고 있다.

현대차는 새로운 기술 업그레이드와 독점적인 충전소 네트워크를 통해 전기 자동차 충전 분야에서 Tesla의 지배력에 도전하려고 합니다.

Tesla는 운전자로부터 긍정적인 평가를 받은 시장에서 유일한 충전 공급업체 중 하나입니다. 해당 부문의 대부분 브랜드는 EV 소유자가 계속해서 높은 수준의 충전소 중단, 충전 문제 및 긴 대기 시간을 경험함에 따라 2023년 고객 만족도 점수가 하락할 것으로 예상됩니다. 자동차 제조업체의 슈퍼차저는 매우 인기가 높아져 이제 대부분의 자동차 제조업체는 Elon Musk가 주도하는 브랜드와 계약을 체결하여 회사의 고유한 충전기 시스템인 북미 충전 표준(NACS)을 자체 모델에 통합하여 Tesla가 아닌 운전자도 액세스할 수 있게 되었습니다. 일단 폐쇄된 네트워크에. 현대자동차는 자회사인 기아, 제네시스와 함께 NACS와 협력하지 않는 몇 안 되는 OEM 업체 중 하나입니다.

대신 현대차는 적어도 한국에서는 자체 고급 충전 네트워크로 Tesla를 이길 수 있기를 바라고 있습니다. 2021년 자동차 제조사는 E-Pit이라는 전기차 충전 브랜드를 출시했으며, 이를 통해 계획된 스테이션 120개 중 36개를 설치했습니다. 자동차 제조업체가 예상한 것보다 네트워크 출시가 더디긴 했지만, 이제 자동차 제조업체는 충전 경쟁업체로부터 EV 운전자를 유치하는 데 도움이 될 수 있는 350kW 용량의 새롭고 향상된 전기 자동차 충전 시스템을 개발했습니다. 비교를 위해 Tesla의 현재 세대 슈퍼차저는 250kW의 용량을 제공하지만 가까운 시일 내에 350kW 충전기도 출시할 계획입니다.

현재 두 자동차 제조사 간의 경쟁은 여전히 ​​한국에 국한되어 있지만, 이는 올해 초 자동차 제조사들이 NACS 통합을 시작한 이후 전기차 충전 부문에서 Tesla의 지배력에 대한 첫 번째 주요 도전을 나타냅니다. 이러한 움직임이 성공한다면 북미 지역의 현상 유지에도 도전이 될 수 있습니다. 그러나 E-Pit이 350kW 충전소를 먼저 가동하더라도 브랜드는 자국에서도 여전히 힘든 싸움에 직면해 있습니다. Tesla는 한국에서 현대보다 훨씬 더 많은 슈퍼차저 스테이션(정확히 106개)을 운영하고 있으며, 세계 대부분의 지역과 마찬가지로 국내 EV 판매의 대부분을 차지하고 있습니다. 기아와 제네시스 모회사는 좌절한 EV 운전자에게 우수한 경험을 제공해야 할 뿐만 아니라 국제 충전 산업에서 강력한 경쟁자가 되려면 가능한 한 빨리 확장해야 합니다.

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